物流巴巴訊：在供應(yīng)鏈中斷的情況下，招商港的集裝箱和干散貨吞吐量創(chuàng)下了2021年的新紀(jì)錄。

　　2021年，該公司的集裝箱港口業(yè)務(wù)總吞吐量為1.35億teu，同比增長12%。其在中國大陸、香港和臺灣港口的集裝箱吞吐量首次突破1億teu，同比增長10.7%。

　　干散貨吞吐量5.67億噸，增長38%。內(nèi)地港口散貨吞吐量5.6億噸，同比增長38.5%。

　　該公司表示，2021年新冠肺炎疫情期間，該公司的國內(nèi)外港口保持了穩(wěn)定運營，但新冠肺炎疫情的反復(fù)爆發(fā)給該公司帶來了一些挑戰(zhàn)。

　　招商港首席執(zhí)行官王秀峰表示:“最近，中國一些港口，如深圳和上海兩個主要樞紐港，提高了疫情防控措施的水平，這延長了船舶停泊時間，影響了港口的處理能力。”

　　“公司各港口積極優(yōu)化作業(yè)流程，縮短船舶在港作業(yè)時間，與航運公司和貨主頻繁溝通，實施‘裝載集裝箱預(yù)約系統(tǒng)’，減少集裝箱滯留時間，并不斷更新疫情應(yīng)對措施。”

　　由于疫情持續(xù)爆發(fā)，各國防疫政策取向不一，導(dǎo)致2021年各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況出現(xiàn)分化。再加上通貨膨脹、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、地緣政治問題復(fù)雜化、匯率波動等不確定因素，給企業(yè)的日常經(jīng)營管理帶來挑戰(zhàn)。

　　該公司預(yù)測，今年全球集裝箱緊缺和港口擁擠的狀況不會有明顯改善。

　　2022年初，中港物流在珠江三角洲地區(qū)的集裝箱吞吐量受到春節(jié)假期和疫情的影響。但長三角地區(qū)的集裝箱吞吐量表現(xiàn)良好，其海外碼頭也保持穩(wěn)定增長。該公司預(yù)計2021年全年將保持穩(wěn)定增長。

　　2022年，招商港將根據(jù)商業(yè)可行性和風(fēng)險控制原則，加強(qiáng)基地港口和綜合碼頭建設(shè)，完善和優(yōu)化現(xiàn)有投資組合，重點關(guān)注在RCEP國家的投資機(jī)會。并將加強(qiáng)與CMA CGM集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，以Terminal Link為平臺，開拓歐美成熟市場的項目。