自上次發(fā)布領(lǐng)先海洋城市（LMC）報(bào)告以來(lái)，發(fā)生了重大變化。全球緊張局勢(shì)在整個(gè)海事領(lǐng)域得到呼應(yīng)，顯著影響了最近的趨勢(shì)。

　　值得注意的事件，包括烏克蘭沖突、南中國(guó)海領(lǐng)土爭(zhēng)端和紅海持續(xù)動(dòng)蕩，創(chuàng)造了一個(gè)多方面的地緣政治環(huán)境，影響著海上通道、法規(guī)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

　　盡管面臨這些挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)出了令人印象深刻的韌性。貿(mào)易量沒(méi)有受到負(fù)面影響，預(yù)測(cè)仍然是積極的，預(yù)計(jì)從2024年到2028年的年增長(zhǎng)率將超過(guò)2%。

　　2024年版的LMC報(bào)告介紹了對(duì)世界主要海洋城市的新見(jiàn)解，突出了它們?yōu)楹Ｊ缕髽I(yè)和專(zhuān)業(yè)人士提供支持的能力。

　　CN對(duì)報(bào)告中排名前五的港口城市進(jìn)行了技術(shù)采用、海關(guān)效率和連通性得分等方面的評(píng)估，進(jìn)一步擴(kuò)展了這一分析。這項(xiàng)更深入的探索旨在跟蹤2020年至2024年的性能趨勢(shì)。

　　納入分析的五個(gè)港口城市：

　　新加坡,新加坡

　　鹿特丹,荷蘭

　　挪威奧斯陸

　　英國(guó)倫敦

　　中國(guó)上海

　　分析顯示，新加坡和鹿特丹之間存在明顯的表現(xiàn)差距，而其他港口城市在效率方面則密切相關(guān)。

　　新加坡在所有年份的表現(xiàn)都表現(xiàn)出色，而鹿特丹盡管出現(xiàn)了一些波動(dòng)，尤其是在2022年之后的下降，但仍保持了強(qiáng)勁的得分。相比之下，新加坡在同一時(shí)期的表現(xiàn)明顯改善。

　　上海經(jīng)歷了波動(dòng)，可能是由于不規(guī)則的技術(shù)改進(jìn)或整合，盡管它最終在2022年年中超過(guò)了倫敦和奧斯陸，此后穩(wěn)定下來(lái)。

　　倫敦在此期間表現(xiàn)出逐漸下降的趨勢(shì)，這表明在跟上港口業(yè)務(wù)的技術(shù)進(jìn)步方面可能存在困難。與此同時(shí)，奧斯陸在被調(diào)查的城市中得分最低，盡管它在過(guò)去兩年中略有改善。

　　該分析表明，利用技術(shù)進(jìn)步的亞洲港口城市正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，這可能是對(duì)全球海上貿(mào)易向東轉(zhuǎn)移的回應(yīng)，而歐洲港口則在努力應(yīng)對(duì)可能由全球海上貿(mào)易爭(zhēng)端引發(fā)的大幅波動(dòng)。

　　然而，由于地緣政治緊張局勢(shì)影響貿(mào)易政策和協(xié)定，各國(guó)和公司可能尋求使其貿(mào)易路線(xiàn)和伙伴關(guān)系多樣化，以減輕風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)導(dǎo)致新的海上樞紐的出現(xiàn)，或者北極航線(xiàn)等替代航線(xiàn)的加強(qiáng)。