4月12日，德迅(Kuehne + Nagel)在杭州與阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司簽署了提供全球物流服務(wù)諒解備忘錄。此伙伴關(guān)系將德迅的全球物流網(wǎng)絡(luò)市場領(lǐng)先地位與阿里巴巴的B2B電子商務(wù)專業(yè)知識相結(jié)合，將會為中國的用戶提供領(lǐng)先的電子商務(wù)物流解決方案。

　　德迅聯(lián)手阿里：雙強的雙贏之舉

　　據(jù)介紹，德迅與阿里的合作自2015年開始。Alibaba.com的付費會員自2015年8月開始就可以在阿里巴巴的物流平臺上使用德迅的空運服務(wù)，通過KN FreightNet系統(tǒng)獲得即時報價、空運定艙、提貨和目的港的卸貨服務(wù)。隨后，這種電子商務(wù)合作關(guān)系已經(jīng)擴展到海運拼箱服務(wù)的解決方案。

　　現(xiàn)在，這一戰(zhàn)略伙伴關(guān)系將進一步加強德迅與阿里之間的合作，力圖在不久的將來擴大提供物流服務(wù)的范圍，覆蓋各種運輸方式(空運、海運、鐵路、陸路)和中國境外合同物流。

　　阿里巴巴物貿(mào)平臺物流總監(jiān)蘇小雄表示：“我們非常高興與德迅聯(lián)手，為我們的中小企業(yè)用戶提供全面的物流服務(wù)，使他們能夠從跨境貿(mào)易的機會中獲利。”

　　德迅北亞區(qū)總裁黃兆龍表示：“我們很高興能與阿里成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，此舉會將阿里巴巴在電子商務(wù)領(lǐng)域的地位和德迅的全球物流能力結(jié)合到一起。對于德迅而言，這種合作伙伴關(guān)系符合我們的全球數(shù)字化物流服務(wù)戰(zhàn)略，以滿足當(dāng)今客戶不斷變化的需求。我們期待著今后進一步發(fā)展這一合作，將電子商務(wù)物流配送范圍擴大到阿里巴巴客戶。”

　　德迅之“強”：物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合商

　　自1890年于德國不來梅成立以來，德迅已走過了127年的悠久歷史。目前德迅總部位于瑞士。德迅的業(yè)務(wù)范圍包括空運的進出口業(yè)務(wù)、海運的進出口業(yè)務(wù)(包括整箱及拼箱)、陸路運輸以及合同物流。在全世界1300多個地區(qū)，德迅擁有統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn)化運營系統(tǒng)，通過KN Login對貨物全程追蹤，并能從當(dāng)?shù)匦枨蟪霭l(fā)，為客戶量身定制綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

　　官方資料顯示，在中國，德迅已經(jīng)擁有超過50年的本土運營經(jīng)驗，高度熟悉中國國情和各地物流運作方式。德迅1965年 和1979年分別在香港和北京設(shè)立分支機構(gòu)，以專業(yè)的物流知識為客戶提供量身定制的解決方案。目前，德迅遍布中國43個城市，員工數(shù)量超過3000人。

　　根據(jù)德迅3月份發(fā)布的2016年財報，其所有業(yè)務(wù)單元都獲得了較好業(yè)績，全年凈利潤達到7.2億瑞士法郎，再創(chuàng)記錄。

　　2016年，德迅的海運貨量增長6.1%，達到23.3萬TEU，穩(wěn)坐全球第一位置。海運業(yè)務(wù)的毛利達到14.16億瑞士法郎，同比增長2.5%;實現(xiàn)息稅前利潤4.45億瑞士法郎，同比降低3.1%。第一至第四季度每TEU的毛利分別為369瑞士法郎/TEU、350瑞士法郎/TEU、358瑞士法郎/TEU、332瑞士法郎/TEU。

　　2016年，德迅的空運貨量增長4.3%，達到5.4萬噸，擴張至全球第二位置?？者\業(yè)務(wù)毛利達到9.64億瑞士法郎，同比增長6.6%;實現(xiàn)息稅前利潤2.98億瑞士法郎，同比增長12.5%。

　　2016年，德迅的陸運市場增長巨大，尤其歐美擴張強勁，并完全整合ReTrans (2015年8月收購的一家北美貨運經(jīng)紀(jì)平臺)。陸運業(yè)務(wù)毛利達到8.95億瑞士法郎，同比增長7.3%;實現(xiàn)息稅前利潤2800萬瑞士法郎，同比增長300%。

　　2016年，德迅的合同物流策略證明非常成功，成功實施超過100多個項目，管理超過1000萬平倉庫。合同物流板塊實現(xiàn)毛利為32.75億瑞士法郎，同比增長4.6%;實現(xiàn)息稅前利潤1.47億瑞士法郎，同比增長23.5%。

　　阿里之“強”：物流整合商的集成商

　　自去年12月開始，阿里陸續(xù)宣布了與全球重量級航運物流企業(yè)的合作。

　　2016年底，阿里聯(lián)袂馬士基航運，突破傳統(tǒng)訂艙規(guī)則，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶;今年1月份，以星航運入駐阿里平臺，推出5條航線的訂艙服務(wù);1月份，阿里與世界貨代聯(lián)盟(WCA)達成戰(zhàn)略合作，WCA將為阿里全球跨境電商業(yè)務(wù)提供物流支持，而WCA將入駐阿里成為會員，實現(xiàn)雙方資源共享;2月14日，達飛海運與阿里在杭州簽署諒解備忘錄，3月上旬推出2條航線的相關(guān)服務(wù);2月14日，中遠海運集運拼箱業(yè)務(wù)在阿里正式上線，服務(wù)涵蓋中國主要口岸出口至美加、歐洲、亞太和近洋各國的目的地;4月12日，阿里又與全球領(lǐng)先的物流商德迅達成戰(zhàn)略合作。

　　顯然，阿里在在跨境物流的頻頻布局，為的是利用其平臺優(yōu)勢建立“數(shù)據(jù)+生態(tài)”新外貿(mào)形式。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2016年，中國貨物進出口總值24.33萬億元人民幣，比2015年下降0.9%。其中，出口13.84萬億元，下降2%;進口10.49萬億元，增長0.6%;貿(mào)易順差3.35萬億元，收窄9.1%。但對于中小外貿(mào)企業(yè)來說，進出口形勢仍然是“危”與“機”并存。

　　阿里巴巴集團副總裁余涌2月份在深圳舉行的2017中國新外貿(mào)夢想節(jié)上指出，以數(shù)據(jù)及生態(tài)為底層基礎(chǔ)的“新外貿(mào)”將是實現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級的強大驅(qū)動力。過去外貿(mào)電商只是信息展示，沒有數(shù)據(jù)沉淀，因此外貿(mào)并未真正享受互聯(lián)網(wǎng)變革的紅利。未來基于數(shù)據(jù)和生態(tài)建立的新型外貿(mào)，將為出口企業(yè)帶來真正的競爭力。

　　阿里要在自身平臺上構(gòu)建足夠多的服務(wù)生態(tài)，最好的方式是做物流整合商的集成商。而對于航運物流企業(yè)而言，阿里的數(shù)據(jù)庫有幾十萬家中小企業(yè)，2000多萬家海外企業(yè)，全球貿(mào)易額以年均數(shù)倍的速度在增長，客戶的轉(zhuǎn)換率前景非?？捎^。從另外一個角度而言，囊括眾多國際頂尖物流服務(wù)商的一站式平臺也成為中國居高不下的物流成本提供一條現(xiàn)實可行的解決之道。