物流巴巴獲悉，根據(jù)國際交通論壇在經(jīng)合組織最近發(fā)表的一份報告，目前為止所有航運公司技術的部署都預示著2035年海運船舶脫碳將成為可能，這也意味著，航運公司的運輸成本費用將大大降低。

　　為研究審查的四種不同脫碳途徑將使國際航運的二氧化碳排放量減少82％至95％，低于目前預計的2035年的水平。這一減排量等于185個燃煤電廠的年排放量。

　　大部分的減排量都是因為替代燃料和可再生能源的產(chǎn)生。目前可用的生物燃料可以補充其他天然或合成燃料，如甲醇，氨和氫。

　　提高船舶能源效率的技術措施可能會產(chǎn)生大量所需的減排量。市場成熟的選擇包括船體設計改進，空氣潤滑和球形弓等。

　　諸如船速降低，船舶港協(xié)調更順暢以及使用更大，效率更高的船舶等業(yè)務改進可能帶來進一步的重要減排量。

　　電動汽車電池技術成本的迅速下降表明，該技術可能成為其他運輸部門（如航運）的更可行和更容易獲得的選擇。

　　目前，由于一些措施比使用油基燃料的船舶推進成本更高，政府加快某些解決方案的商業(yè)可行性和技術可行性。通過支持對零碳技術的研究來鼓勵國內的綠色航運； 港口應為替代燃料提供岸電設施，充電系統(tǒng)和加油設施； 托運人應評估其供應鏈的碳足跡和零碳船舶的目標運輸選擇，私人和公共金融機構都可以提供激勵措施。